Testresultatoversigt over alle BeSafes bagudvendte autostole (0-18 kg/0-25 kg)
I vores BeSafe testresultatoversigt kan du finde Plus Test’s forbrugerresultater og ADAC tests. Derudover får du et overblik over forskellene mellem testene og hvordan man evaluerer deres resultater.
Det kan være lidt af en udfordring at danne sig et samlet billede af scoreresultaterne på de forskellige bagudvendte autostole, når der findes forskellige testinstitutter, publikationsplatforme og publikationsår. Derfor har vi lavet en BeSafe testscore-oversigt, hvor vi har samlet alle resultaterne på vores bagudvendte autostole.
iZi Kid X2 i-Size blev udnævnt som testvinder af sin kategori (ca. 1-4 år) af ADAC i maj 2016 og scorede det fremragende sikkerhedsresultat på 1,1, som er den højeste sikkerhedsscore blandt de 65 tidligere testede autostole i sin kategori. Den har desuden bestået den hårde svenske Plus Test, hvilket gør den til en af de sikreste autostole på markedet. iZi Kid X2 i-Size blev også kåret som “Best Buy” af den britiske forbrugerorganisation Which? En af dens unikke sikkerhedsfunktioner er vores innovation SIP + (Side Impact Protection +), som er en ekstra sidekollisionsbeskyttelse.
Læs mere om iZi Kid X2 i-Size
Læs mere om iZi Kid X2 i-Size ADAC-resultater
iZi Combi X4 ISOfix er endnu ikke blevet udvalgt af ADAC til testning, men er i store træk identisk med vores iZi Kid X2 i-Size, når den er installeret bagudvendt. Det eneste, der adskiller de to sæder fra hinanden er, at iZi Combi X4 ISOfix både kan installeres bagudvendt og fremadvendt. iZi Combi X4 ISOfix er siden oktober 2016 blevet udstyret med SIP+ innovationen. Du kan være sikker på, at iZi Combi X4 ISOfix tilbyder samme sikkerhedsniveau som iZi Kid X2 i-Size, når den er installeret bagudvendt.
Læs mere om SIP+
Hvad er forskellen på disse to sæder? Sæderne er identiske med hinanden, med den undtagelse, at iZi Modular i-Size har den funktion, at den også kan monteres fremadvendt. iZi Modular RF i-Size er specielt designet til det svenske marked, hvor man ikke anser det som en mulighed at placere et barn under 4 år fremadvendt. RF-versionen kan således kun installeres bagudvendt. Begge sæder er udstyret med SIP+, som er en ekstra sidekollisionsbeskyttelse.
Hvordan klarede den ADAC-testen? De tyske institutter ADAC og Stiftung Warentest testede kun iZi Modular i-Size “kombistol”, da denne version er tilgængelig på det tyske marked. Den svenskbaserede RF-version er endnu ikke blevet valgt af ADAC til testning. IZi Modular i-Size scorede et rigtig godt sikkerhedsresultat på 1,8, hvilket er særligt fremragende for kombistole, da det fremadvendte crash-testresultat også påvirker den endelige sikkerhedsscore.
Hvordan klarede den, den svenske Plus Test? Når kombistole testes, tager Plustesten altid udgangspunkt i det “værste resultat”, hvilket er den fremadvendte montering. Derfor er det kun iZi Modular RF i-Size, som kan klare Plustesten. Imidlertid er iZi Modular i-Size lige så sikker som iZi Modular RF i-Size, når den er installeret bagudvendt.
Læs mere om iZi Modular i-Size
Læs mere om iZi Modular i-Size ADAC resultater
Vores iZi Plus er endnu ikke blevet udvalgt af ADAC/Stiftung Warentest, da den blev lanceret i 2013. Den er testet og godkendt af den svenske Plus Test, og er en af de mest populære autostole i det skandinaviske marked. I hhv. 2015 og 2017 blev iZi Plus kåret til “Best in Test” af et af de største svenske forsikringsselskaber, Folksam. Den forbedrede sidekollisionsbeskyttelse, SIP +, er tilgængelig som tilbehør til iZi Plus, hvis man ønske at forbedre sidekollisionen yderligere.
Læs mere om iZi Plus
Hvad er ADAC og hvordan skal jeg forstå dens testresultater?
Autostolstestene udføres af International Consumer Research & Testing (ICRT) i samarbejde med ADAC, som er en tysk motororganisation. ADAC’s kollisionstests er hårdere end de tests som autostolene er underlagt, for at få typegodkendelse i Europa. Frontkollision og sidekollision er de vigtigste elementer i testene. Autostolens konstruktion er dog også en nøglefaktor. Siden 2011 er der blevet lagt større vægt på børnenes komfort. Sædets position og rumlighed evalueres også. Derudover foretages der også en vurdering af, hvor meget plads sædet optager i bilen.
Derfor er det vigtig at se på de forskellige evalueringskriterier, når man kigger på ADAC resultaterne. Sikkerhedsscoren udgør “kun” 50% af slutresultatet, brugervenligheden 40% og ergonomien 10%. Aspekter som “tung autostol” eller “begrænset udsyn til barnet” forringer autostolens scoreresultat. Kemiske testresultater har dog ingen indflydelse på den samlede score, medmindre de er over en bestemt tærskelværdi.
ADAC udvælger de autostole, der skal testes og køber disse direkte via det tyske marked. Autostolsproducenterne har altså ingen indflydelse på, om deres autostole kommer med i ADAC-testen, som udføres to gange om året – om foråret og om efteråret. Autostole, der blev lanceret efter den foregående test, vil typisk blive inkluderet i den efterfølgende test.
Læs mere om ADAC og autostolstestene her
Hvad er forskellen mellem ADAC og Stiftung Warentest?
Stiftung Warentest er det tyske forbrugerråd og ADAC er en tysk motororganisation. Stiftung Warentest administrerer og gennemfører tests på vegne af International Consumer Research and Testing, ICRT, og udfører egne tests i samarbejde med ADAC.
Hvad er Plus Test, og hvordan skal jeg forstå dens testresultater?
Plustesten udføres af det svenske testinstitut VTI, og er en frivillig godkendelse, som autostolsproducenter kan vælge at benytte sig af til at teste deres autlostole. En autostol, som er Plustest-godkendt, har bestået verdens hårdeste crash-test, og får et Plustest-logo som bevis.
Alle autostolstests, undtagen Plus Test, måler belastningen af crashtest-dummiens bryst, frem for nakken, hvilket giver et ringe billede af virkelighedens risikofaktorer. Plustesten måler kun nakkebelastningen på crashtest-dummien og kravene til maksimalbelastningen er meget høje.
Plustesten har så strenge krav, at fremadvendte autostole ikke består testene. Tanken bag Plustesten er, at ingen børn, som sidder i en Plustest-godkendt må få alvorlige/ livstruende skader i en kollision.
