Et feltstudie fra den Tyske Forsikringsforening identificerer de mest almindelige grunde til fejlbrug af autostole
Fejlbrug – hvad er det og hvorfor er det farligt?
Et almindeligt ord i den tekniske jargon om autostole er ”fejlbrug” – hvilket betyder, at en autostol ikke er brugt korrekt på den måde, den er blevet testet eller godkendt. Fejlbrug kunne for eksempel være en ukorrekt installation eller løse selestropper (ofte kaldet ”seleslaphed”).
Hvis der er et tilfælde af fejlbrug, kan autostolen ikke beskytte barnet som den skal og som den er testet, hvilket kan udgøre en alvorlig fare for barnet og andre passagere i bilen.
I deres studie ”Brug af fastspændingssystemer til børn – kompakt ulykkestudie” (2018), skriver den Tyske Forsikringsforening (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V, forkortet: GDV), at fejlbrug ”kan betydeligt reducere eller endda ophæve den sikkerhed [autostole] giver”.
Resultater af studiet: Fejlbrug af babyautostole (Gruppe 0/0+)
Blandt de undersøgte autostole, der falder under kategorien babyautostole, var det mest almindelige fejlbrug seleslaphed (24,8%).
Det blev også observeret, at i næsten 15% af de tilfælde, hvor en babyautostol var installeret på passagersædet, var airbagen I passagersiden ikke slået fra.
Tilpasningsfejl i gruppe 0/0+ – Hyppighed
Seleslaphed– 24,8%
Sikkerhedssele er snoet – 19,3%
Mave- og skulderstropper er forvekslet – 16,6%
Bærehåndtag sat forkert – 9,7%
Sikkerhedssele er snoet – 7,6%
Andre fejl – 22,1%
Resultater af studiet: Fejlbrug af tumlingeautostole (Gruppe 1)
I kategorien tumlingeautostole var langt den mest almindelige fejl seleslaphed med 49,3%. I disse tilfælde af fejlbrug, var 63% klassificeret som alvorlig slaphed, 26% som moderat slaphed og 11% som mindre slaphed. GDV anfører, at ”dette betydeligt reducerer den beskyttelse, som et fastspændingssystem yder, og kan resultere i alvorlige skader på barnet”.
Tilpasningsfejl i gruppe 1 – Hyppighed
Seleslaphed – 49,3%
Sikkerhedssele er snoet – 12,9%
Holder til strop ikke brugt – 10,2%
Bæltespænde er ikke brugt, eller brugt ukorrekt – 4,4%
ISOfix uden anti-rotationsfunktion – 4%
Andre fejl – 19,1%
Resultater af studiet: Fejlbrug af selepuder (Gruppe 2/3)
Blandt stolene til ældre børn, som for eksempel selepuder eller selepuder med høj ryg, blev der observeret mange forskellige fejl, som alle forekom uregelmæssigt. GDV anfører, at ”generelt […] er der mindre, man skal huske på, når man tilpasser disse selepuder, siden de er sikret i køretøjet sammen med barnet”.
Tilpasningsfejl i gruppe 2/3 – Forekomst
Tæppe (eller lignende) under fastspændingssystemet – 11,4%
Brugers egen løsning – 11,4%
Problemer med at tilpasse i forhold til bilens nakkestøtte – 11,4%
Tilpasset i utilladelig position – 5,7%
Fastspændingssystemet er skadet – 5,7%
ISOfix er ikke sat til i siden med køretøjets spænde til sikkerhedssele – 5,7%
Andre fejl – 48,6%
Om studiet
I dette feltstudie undersøgte den Tyske Forsikringsforening (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V, forkortet: GDV) hyppigheden og alvoren af fejlbrug i den virkelige verden. Til dette var feltundersøgelserne udført fra juni 2016 til juni 2017. I denne periode undersøgte de 1076 børn i biler i Berlin, München og omegn, såvel som byer noget længere væk (fx Leipzig, Potsdam, Augsburg og Rosenheim). De primære lokationer for dataindsamling var i nærheden af indkøbscentre (38,4%), fritidsfaciliteter (31,6%), børnehaver (17,3%) og supermarkeder (7,9%)
Ud af de 1076 undersøgte tilfælde var 34 ikke spændt fast i en autostol. I 472 tilfælde sad børnene i en autostol, der falder under kategorien selepuder eller selepuder med høj ryg (gruppe 2/3). Ud af disse 472 tilfælde, blev der observeret fejlbrug i 35.
372 børn sad i tumlingeautostole (gruppe 1) og fejlbrug blev observeret i 225 tilfælde.
372 børn sad i tumlingeautostole (gruppe 1) og fejlbrug blev observeret i 225 tilfælde.
Det bør noteres, at da perioden for dette feltstudie var fra juni 2016 til juni 2017, og de første autostole, der er godkendt efter den nyere UN R129-regulering først kom på markedet fra omkring 2016, var kun et meget lavt antal af de autostole, der dokumenteres i studiet, godkendt efter denne regulering. Det er derfor, grupperne fra den ”ældre” ECE R44-regulering (Gruppe 0/0+; Gruppe 1; Gruppe 2/3) er blevet brugt til at klassificere autostolene i kategorien.
Kilde for studiet: Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V./ Unfallforschung der Versicherer [den Tyske Forsikringforening / Forsikringsulykkeresearch]. ”Brug af fastspændingssystemer til børn – kompakt ulykkestudie” (oktober 2018)
