Declaraciones de expertos

Inggard Lereim, Profesor, Doctor en Medecina y Presidente de la Nordic Traffic Medicine Association (Asociación Nórdica de Medicina de Tráfico).

Las lesiones que puede sufrir un niño si se produce una colisión y viaja en una silla instalada en el sentido contrario a la marcha son habitualmente leves en comparación con las que sufren los niños en una silla instalada en el sentido de la marcha.

En comparación con un adulto, la cabeza de un bebé es cuatro veces más pesada en comparación al resto del cuerpo. El cuello de los bebés no está suficientemente desarrollado para sostener su cabeza. Por tanto, el bebé necesita soporte y protección extra en la zona de la cabeza y el cuello. En una colisión, el cinturón de seguridad que cruza el estómago puede causar lesiones en el hígado, los riñones y el bazo. El cinturón debe estar diseñado para pasar por encima de la cadera del niño o debe ser un cinturón en forma de Y, con una cinta que pase entre sus piernas.

En las colisiones laterales, el riesgo de lesiones es proporcionalmente mayor que en las colisiones frontales o traseras. Sin embargo no ha sido hasta recientemente que se han empezado a investigar las colisiones laterales. Hoy en día, las sillas de automóvil para niños cuentan con eficaces refuerzos en los lados, unos refuerzos que se han probado en pruebas de choque de una exigencia superior a la requerida para obtener la aprobación de ECE. Las sillas de automóvil para niños de diseño avanzado están fabricadas para resistir estas colisiones y a menudo están reforzadas con metal.

Los niños más pequeños siempre deben ir sentados en el asiento trasero central

Puede ser peligroso desplazarse entre el tráfico. Pero debemos hacerlo por cuestiones prácticas. Es necesarios proporcionar a nuestros hijos la mejor protección posible. Hasta los 4 años, los niños deben viajar en el sentido contrario a la marcha en sillas especialmente diseñadas para niños. Los motivos son muy simples: Una silla de instalación en el sentido de la marcha aumenta la seguridad en un 50 %, mientras que en una silla de instalación en el sentido contrario a la marcha, la seguridad aumenta en un 90-95 %. Como padres, somos los principales responsables de la seguridad de nuestros hijos. Debemos protegerlos todo lo que podamos, también cuando viajamos en automóvil, y asegurarnos de que todos viajan sujetos y seguros.

Kristin Øyen: Jefe de comunicación, Trygg Trafikk (Consejo noruego de Seguridad Vial)

Trygg Trafikk recomienda que los niños pequeños viajen sujetos en sillas de instalación en el sentido contrario a la marcha el máximo tiempo posible.

“Trygg Trafikk recomienda que los niños pequeños viajen sujetos en sillas de instalación en el sentido contrario a la marcha el máximo tiempo posible, al menos hasta que tengan 4 años. Tenemos la impresión que muchos padres saben que se recomienda instalar la silla en el sentido contrario a la marcha pero no creen con la diferencia con la instalación en el sentido de la marcha sea tan grande. Llevamos a cabo una encuesta en 2009, cuyo resultado mostró que solo 3 de cada 10 niños viajan sujetos del modo más seguro posible. Por tanto, trabajamos continuamente para informar a los padres y persuadirles para que elijan sillas infantiles de instalación contraria al sentido de la marcha.

Los niños que están adecuadamente sujetos y viajan en el sentido contrario a la marcha no sufren lesiones, incluso en colisiones muy graves.

Las colisiones más fuertes en las que podemos vernos implicados son las frontales, y en estas colisiones, una silla infantil de instalación en el sentido contrario a la marcha reduce el riesgo de lesiones en un 85 % en comparación con riesgo del 50 % que tienen las sillas de instalación en el sentido de la marcha. Habitualmente, los niños que están adecuadamente sujetos y viajan en el sentido contrario a la marcha no sufren lesiones, incluso en colisiones muy graves.

Tommy Petterson: responsable de pruebas de colisión en VTI

“Las pruebas de colisión y accidentes han demostrado que las sillas de automóvil para niños de instalación en el sentido contrario a la marcha son las más seguras.”

Tommy Petterson es responsable de pruebas de colisión en VTI (el Instituto Nacional de Investigación sobre el Transporte de Suecia), Linköping, Suecia. VTI es uno de los institutos europeos líderes en la investigación y prueba de sillas de automóvil para niños. Tommy ha trabajado en VTI durante 20 años. Tras muchos años de investigación, las pruebas de colisión y accidentes han demostrado que las sillas de automóvil para niños de instalación en el sentido contrario a la marcha son las más seguras.

Este hecho se demuestra al comparar la diferencia entre lesiones y muertes en niños de diferentes países, por ejemplo Suecia y Alemania. Es obligatorio que todos los niños de menos de 9 kg se sienten en el sentido contrario a la marcha. No obstante, en los niños de más de 9 kg, se observa un a gran diferencia entre las cifras de heridos graves y muertos en Alemania (donde los niños viajan en el sentido de la marcha a partir de los 9 kg) y Suecia (donde los niños viajan en el sentido contrario a la marcha hasta que tienen cuatro o cinco años).

“Suecia tiene las mejores estadísticas del mundo porque los niños viajan en el sentido contrario a la marcha durante mucho tiempo: estamos intentando dar ejemplo”.

Es por ello que en Suecia, hemos desarrollado la prueba Plus. La prueba Plus es una de las pruebas que se realizan a las sillas de automóvil para niños más duras del mundo. En la prueba Plus, nos centramos en una de las colisiones con las consecuencias más graves, la colisión frontal. En una prueba estándar, las sillas de automóvil para niños se someten a una presión de 28 g y en la prueba Plus, se las somete a una presión de hasta 38 g.

En una prueba estándar, las sillas de automóvil para niños se someten a una presión de 28 g y en la prueba Plus, se las somete a una presión de hasta 38 g. Una carga de tensión demasiado elevada provoca lesiones o la muerte. Cuando se abolió la aprobación T en 2008, se necesitaba una nueva prueba, y se introdujo la prueba Plus, una prueba voluntaria para los fabricantes. El objetivo de esta prueba es diferenciar las sillas de automóvil para niños buenas de las malas.

Las sillas que pasan la prueba Plus son excepcionalmente buenas. En este momento, no hay ninguna silla de automóvil para niños de instalación en el sentido de la marcha que esté cerca de aprobar la prueba Plus.

Dr. Tor Einar Calisch, Hospital universitario de Oslo

“Recomiendo sillas de automóvil para niños de instalación en el sentido contrario a la marcha el máximo de tiempo posible.”

Recomiendo sillas de automóvil para niños de instalación en el sentido contrario a la marcha el máximo de tiempo posible y preferiblemente hasta los 4-5 años. La cabeza, los huesos y los músculos de los niños no están totalmente desarrollados. En un impacto frontal con una silla de automóvil para niños instalada en el sentido contrario a la marcha, se elimina casi por completo el riesgo de lesiones neurológicas y muerte de su hijo. En una silla de automóvil para niños de instalación en el sentido de la marcha, la cabeza del niño se desplazará en la dirección del impacto frontal y aumentará el riesgo de lesiones graves en cuello y cabeza.

Las sillas de automóvil para niños de instalación en el sentido contrario a la marcha reducen el riesgo de que el niño resbale fuera del arnés en una colisión y evitan de este modo que sufran lesiones que puedan poner en peligro su vida. Hemos visto varios casos en los que los niños han sufrido heridas graves o han muerto en un impacto.

“Hemos comprobado que las sillas que se instalan en el sentido contrario a la marcha han salvado a varios niños.”

Si no tiene espacio para una silla de instalación en el sentido contrario de la marcha, se recomienda usar el espacio del asiento central de la parte trasera del automóvil. Hemos comprobado que las sillas que se instalan en el sentido contrario a la marcha han salvado a varios niños. Si la silla de automóvil para niños de instalación en el sentido contrario a la marcha se coloca en el asiento delantero, debe desactivarse el airbag.