Malentendidos sobre sillas de coche a contramarcha y cómo responder a ellos
Los accidentes frontales son los más habituales y en los que las fuerzas son más graves. BeSafe lleva más de 30 años produciendo y promoviendo sillas de coche infantiles a contramarcha, y aún hay muchos mitos y malentendidos sobre mantener a los niños a contramarcha más allá de los 15 meses. En este artículo hemos reunido los mitos más comunes y te ayudamos a responder a ellos.
“Mi hijo tiene las piernas muy largas, sería incómodo para él”
¿Has visto que los niños tienen las piernas en cientos de posiciones extrañas cuando juegan? Los niños son mucho más flexibles que los padres y a menudo no les importa sentarse con las piernas dobladas o cruzadas, y de hecho lo prefieren. Muchas veces somos los padres los que pensamos que parece incómodo, porque es incómodo para los adultos.
¡Consejo! Si tu hijo se queja del espacio que tiene para las piernas, recomendamos descansos frecuentes durante los viajes para que pueda estirar las piernas y ya de paso descargar energía.
“Tenemos dos coches y no nos podemos permitir comprar dos sillas de coche caras”
El concepto BeSafe iZi Modular permite utilizar la misma silla de coche en distintos coches. Solo necesitas comprar una base ISOfix adicional para instalarla en tu segundo coche y así podrás cambiar el mismo asiento entre coches fácilmente y en nada de tiempo.
Leer más sobre el concepto iZi Modular
“Solo hacemos viajes cortos en coche, así que me parece innecesario…”
Desgraciadamente, las distancias cortas no implican necesariamente menos riesgo de accidente, ya que la mayor parte de los accidentes ocurren en áreas urbanas. Incluso en un accidente a velocidad de 30 km./h., fuerzas extremadamente altas recaen sobre la silla infantil y sobre el niño. Si el niño está a favor de la marcha, esas fuerzas afectan principalmente a la cabeza y al área del cuello cuando el niño es empujado fuera de la silla, mientras que una silla de coche a contramarcha absorbe la mayoría de las fuerzas cuando el niño es empujado contra el asiento.
“Nuestro coche es demasiado pequeño para una silla de coche grande a contramarcha”
En esta imagen puedes ver un coche con muy poco espacio interior: El VW Polo.
Incluso en este coche puedes encajar una silla de coche infantil a contramarcha como la BeSafe iZi Twist i-Size.
“Mi hijo no podría verme y se sentiría incómodo”
Accesorios inteligentes como un espejo te permiten a ti y a tu hijo veros durante todo el viaje y podrás vigilarle siempre para asegurarte de que está cómodo y feliz.
Lee más sobre accesorios BeSafe
“Los zapatos de mi hijo tocarían el asiento trasero, y se ensuciaría” / “No quiero que el volante antivuelco deje marcas en los asientos traseros”
Una funda protectora puede resolver ambos problemas: protege el asiento de la suciedad y funciona como una capa blanda que previene las marcas.
Leer más sobre accesorios BeSafe
“Mi hijo no vería nada viajando a contramarcha y se aburriría”
Los niños a contramarcha normalmente ven mucho más de lo que esperamos. La posición elevada en una silla a contramarcha les permite ver por la ventanilla lateral y trasera al mismo tiempo. Si se retira el cabecero del asiento, tendrán incluso más campo de visión.
“Mi hijo se quejaría de viajar a contramarcha, ya que los otros niños viajan a favor de la marcha”
Cuando pasa de una silla de recién nacido a una silla para bebés, tu hijo no ha conocido nada que no sea la contramarcha. Sabemos por nuestras conversaciones con los padres que la mayoría de los niños entienden por qué viajan a contramarcha cuando los padres se lo explican de una forma adecuada. La seguridad siempre debería priorizarse y te animamos a explicárselo a tus hijos.
“Entiendo que la contramarcha es cinco veces más segura en un impacto frontal, pero ¿qué pasa con los impactos traseros?”
Más allá de que los impactos traseros sean mucho menos probables estadísticamente que los delanteros, hay algunas cuestiones físicas a tener en cuenta. Cuando viaja a contramarcha, el niño se sienta más alejado del punto de impacto en un impacto trasero, así que cuenta con una zona más amplia de deformación incluso en coches con menos espacio. Además, hay fuerzas significativamente inferiores interviniendo en un impacto trasero debido a que ambos vehículos se mueven en la misma dirección, por lo que las fuerzas se extienden en ambos coches equitativamente. Por contraste, en un impacto frontal ambos vehículos pasan de la velocidad a la que van a cero en un instante.
