Todas las sillas de BeSafe han sido probadas por el ADAC

Desde principios de los años 90, HTS BeSafe ha utilizado el laboratorio y los criterios de prueba del ADAC para las pruebas de colisión dinámicas destinadas al desarrollo de productos para la totalidad de las sillas de auto de BeSafe. En general, estos criterios de prueba son aproximadamente un 50% más estrictos que la norma de aprobación ECE R44. 

HTS BeSafe tiene por objetivo desarrollar productos con el mayor rendimiento de seguridad del mercado. Ese es el motivo por el que invertimos una gran cantidad de dinero y de tiempo en el uso del ADAC y de su capacidad y conocimientos para el desarrollo de sillas de auto de BeSafe.

El ADAC prueba todas las sillas de BeSafe antes de su entrada en el mercado. Las pruebas realizadas por el ADAC son más estrictas que las pruebas de sillas de auto para niños ordinarias a las que se someten todos los fabricantes. A continuación, se ofrece una explicación de cómo se llevan a cabo estas pruebas.

¿Cómo lleva a cabo la ICRT las pruebas a las sillas de automóvil para niños?

Las Organizaciones de Consumidores europeas realizan pruebas de colisión anuales de las nuevas sillas de auto del mercado. Los fabricantes de sillas de auto no participan en la selección de sillas o de marcas. Las Organizaciones de Consumidores compran los productos en tiendas reales, normalmente en Alemania. El ADAC lleva a cabo pruebas de colisión dinámicas en el Sur de Alemania de acuerdo con los criterios de pruebas de colisión del ADAC.

Los fabricantes de sillas de auto no pueden acceder a ningún tipo de información sobre los resultados de las pruebas de sus propios productos antes de que la Organización de Consumidores de Alemania, el Stiftung Warentest y el ADAC publiquen la prueba en cuestión.

Las pruebas de colisión del ADAC son más estrictas que las pruebas a las que están sujetas las sillas para poder obtener una homologación en Europa (ECE R44). Las colisiones frontales y laterales son los elementos más importantes de las pruebas, aunque el diseño de la silla también es un factor clave.

Los resultados de las pruebas de colisión dinámicas representan el 50% de la evaluación total por producto.

El otro 50% se basa en el riesgo de un uso inadecuado, en una instalación sencilla, en la comodidad para el niño, en la manipulación y la limpieza, y en la instalación de sillas en coches reales. Asimismo, la prueba de consumidores examina de forma muy crítica los ingredientes de las sustancias químicas peligrosas. Estos criterios se actualizan continuamente en función de nuevos estudios y conocimientos.

Facilidad de uso y comodidad

Desde 2011, se ha puesto un gran énfasis en la comodidad infantil. Para ello, se evalúan la posición sentada y la amplitud de la silla. También se realiza una evaluación del espacio que ocupa la silla en el vehículo.

Durante esta parte de la prueba, las sillas se instalan en tres tipos de coches diferentes, un coche familiar de tamaño medio, un coche familiar más pequeño y un vehículo “mini”, tanto en los laterales como en los asientos centrales. Los criterios de prueba cuentan con la evaluación tanto de expertos como de padres. En estas partes de la prueba, se utilizan tanto dummies como niños reales.

Riesgo de uso incorrecto de una silla de auto para niños:

• Silla instalada incorrectamente en el coche
• Niño sujeto de forma inadecuada en la silla

Sujeción y retirada del niño de la silla de auto:

• ¿Resulta fácil/difícil sujetar al niño de forma adecuada en la silla?
• ¿Resulta fácil/difícil soltar y retirar al niño posteriormente?

Instalación de la silla de auto para niños:

• ¿Cuál es la dificultad de instalar/ajustar la silla correctamente en el coche?

Ajuste de la silla al tamaño del niño:

• ¿En qué medida resulta fácil ajustar la silla a medida que el niño crece o adaptarla al tamaño de otro niño?

Guía de usuario:

• ¿En qué medida resulta fácil entender la guía de usuario?

Espacio para el niño en la silla de auto:

• ¿Cuánto espacio tiene el niño cuando se sujeta de forma adecuada en la silla? (Soporte para la cabeza y espacio en la silla)

Tamaño de la silla de auto para niños:

• ¿Cuánto espacio ocupa la silla en realidad cuando se instala correctamente?

Posición sentada:

• ¿Cuál es la ergonomía de la posición sentada, así como de cualquier posición recostada, cuando la silla se instala correctamente?

Comodidad:

• ¿Qué cantidad de soporte para muslos y piernas tiene el niño?
• ¿Hasta qué punto está acolchada la silla de manera adecuada?
• ¿Qué calidad de visión tiene el niño desde la silla cuando esta se instala correctamente y el niño está sujeto de forma adecuada?

Limpieza y acabado:

• ¿En qué medida resulta fácil limpiar la silla?
• ¿En qué medida resulta fácil retirar y lavar la cubierta de la silla?
• ¿Qué tipo de acabado tiene la silla y cuál es la impresión general del mismo?

Materiales

La organización ICRT ha probado las sillas para comprobar si contienen sustancias químicas dañinas e indeseables. La Organización de Consumidores cuenta con una evaluación muy estricta de los ingredientes químicos. Si se obtiene un resultado deficiente, la puntuación total de la silla se verá afectada negativamente.

ECE R44 04

es una normativa europea. Las sillas de automóvil para niños se prueban en colisiones frontales a 50 km/h y traseras

a 30 km/h con muñecos e instrumentos de medición diseñados para observar si las sillas protegen correctamente Todas las sillas de automóvil para niños que se venden en Noruega deben estar homologadas según la ECE R44 03 o la ECE R44 04.

ADAC

es una organización que representa los intereses de los propietarios de automóviles en Alemania y que además, organiza pruebas de sillas de automóvil para niños. Las pruebas que lleva a cabo son aproximadamente un 50 % más exhaustivas o tienen requisitos más exigentes que la normativa ECE R4404. En estas pruebas, el 50 % de la puntuación recae en los resultados de choque y el 50 % restante en la facilidad de uso, la comodidad, las instrucciones de uso, los métodos de instalación, etc. Las sillas que obtienen la menor puntuación son las que son consideradas aptas. Se llevan a cabo pruebas de colisión frontal y lateral. Este aspecto es especialmente importante, ya que los niños sufren colisiones más graves en las colisiones laterales que en las frontales.

Stiftung Warentest

es la asociación de consumidores alemana. Administra y lleva a cabo pruebas en nombre de la International Consumer Research and Testing organisation, ICRT (Organización internacional de investigación y pruebas de consumo). Stiftung Warentest lleva a cabo sus propias pruebas en colaboración con ADAC. En estas pruebas se producen colisiones frontales a 64 km/h y también colisiones laterales, mientras que la ECE R44 solo hace pruebas de colisión frontal y trasera.

Prueba Plus

En 2009, la VTI y la NTF introdujeron la prueba Plus en Suecia. Las sillas que pasan esta prueba, reciben un sello de calidad

que permite recomendarlas en Suecia. La prueba Plus tiene unos requisitos tan estrictos que las sillas de automóvil para niños de instalación en el sentido de la marcha no pueden cumplirlos. El objetivo de esta prueba es lograr que ningún niño que viaje sentado en una silla de automóvil aprobada por la prueba Plus sufra ninguna lesión grave o que pueda poner en peligro su vida en caso de colisión.

El informe del consumidor

Las organizaciones europeas de consumidores son miembros de la ICRT y publican sus propios informes de pruebas. No obstante, estos informes son copias de las pruebas de Stiftung Warentest y ADAC, solo que publicadas con otro diseño. Por ejemplo, véase “WHICH?” en el Reino Unido.

Stiftung Warentest

• 06/2014 iZi Kid X3 ISOfix Las primeras del grupo 0/1: buena
• 05/2014 iZi Go X1 ISOfix buena
• 06/2012 iZi Up X3 Fix buena
• 06/2011 iZi Kid X3 ISOfix Ganadora de la prueba del grupo 0/1: buena
• 06/2011 iZi Comfort X3 ISOfix Ganadora de la prueba del grupo 1b: buena
• 11/2011 iZi Go Ganadora de la prueba del grupo 0+: buena
• 06/2009 iZi Kid X1 ISOfix Ganadora de la prueba del grupo 0/1: buena
• 06/2009 iZi Up X2 buena
• 06/2007 iZi Sleep buena
• 06/2007 iZi Comfort X1 ISOfix buena

ADAC

• 06/2012 iZi Up X3 Fix buena
• 06/2011 iZi Comfort X3 ISOfix Ganadora de la prueba del grupo 1: buena
• 11/2011 iZi Go Ganadora de la prueba del grupo 0+: buena

TCS (Swiss Automobile Club)

• 05/2011 iZi Combi X3 ISOfix recomendada
• 05/2011 iZi Comfort X3 ISOfix muy recomendada
• 05/2011 iZi Kid X3 ISOfix muy recomendada
• 05/2007 iZi Sleep muy recomendada
• 05/2007 iZi Comfort X1 ISOfix muy recomendada
• 05/2007 iZi Comfort X1 recomendada

Auto Motor and Sport

• 05/2014 iZi Plus recomendada
• 11/2011 iZi Go recomendada
• 03/2010 iZi Combi X2 recomendada

WHICH?

• Spring 2011 iZi Kid X3 ISOfix mejor compra
• Spring 2011 iZi Combi X3 ISOfix mejor compra
• Autumn 2011 iZi Go mejor compra
• 2009 iZi Sleep mejor compra

Plus test

• 2015 iZi Kid X2 i-Size nivel muy alto de seguridad
• 2014 iZi Kid X1 i-Size nivel muy alto de seguridad
• 2013 iZi Plus nivel muy alto de seguridad
• 2010 iZi Kid X3 nivel muy alto de seguridad
• 2010 iZi Kid X3 ISOfix nivel muy alto de seguridad
• 2009 iZi Kid X1 ISOfix nivel muy alto de seguridad
• 2009 iZi Kid X2 Tla primera en superar el Plus Test

EURO NCAP

• 2013 iZi Kid X3 ISOfix recomendada
• 2013 iZi Combi X3 ISOfix recomendada

Design awards

Baby innovation award

• 2013 BeSafe Pregnant iZi Fix ganador de la prueba, categoría “Cuidados”

IF Design award

• 2008 iZi Sleep ganadora de la prueba
• 2008 iZi Up X2 ganadora de la prueba

Red Dot Design award

• 2015 iZi Modular ganadora de la prueba
• 2010 iZi Comfort X3 ganadora de la prueba
• 2007 iZi Sleep ganadora de la prueba

Award for Design Excellence

• • 2008 iZi Up X2 ganadora de la prueba
  • 2007 iZi Sleep ganadora de la prueba

BeSafe iZi Go X1 pueden encajar en varios cochecitos gracias a los adaptadores Maxi Cosi

BeSafe ha elegido probar las sillas BeSafe iZi Go X1 con diferentes cochecitos para evaluar si cumplen con el estándar europeo EN 1888*.

Ya que los cochecitos pueden combinarse con capazos, sillitas o sillas de automóvil para bebés (sillas del grupo 0+), todas estas combinaciones también se regulan en la EN 1888. Cuando una combinación de cierto tipo de cochecito con una silla de automóvil determinada cumple con la EN 1888, se confirma que la combinación es segura.

Prueba de estabilidad BeSafe, robustez de la conexión y durabilidad del cochecito y de la silla de automóvil

En el programa de prueba, se evalúa la estabilidad, la robustez de la conexión y la durabilidad del cochecito y de la silla de automóvil. No basta con que la silla de automóvil encaje con los adaptadores del cochecito, ya que es posible que la estabilidad o la durabilidad de la combinación no sean suficiente.

Combinaciones de cochecitos y sillas de automóvil

BeSafe publica todas las combinaciones de cochecitos y sillas de automóvil que se han probado y aprobado en la lista de cochecitos incluida en la etiqueta del producto. Las listas de cochecitos más recientes se publican aquí:

Lista de cochecitos BeSafe iZi Go X1

¿No aparece el cochecito?

Si no aparece un cochecito en la lista, es posible que todavía no se haya probado la combinación (todavía) o que no se pueda aprobar esa combinación. En este caso, póngase en contacto con BeSafe para obtener más información.

BeSafe y los fabricantes de cochecitos

BeSafe colabora con los fabricantes de cochecitos para establecer las pruebas que se va a realizar. Cuando se aprueba, el fabricante del cochecito también lo publica en su documentación y material de comunicación.

*EN 1888 es la normativa europea, establecida en 2003, que regula todos los requisitos de cochecitos.