Какие результаты показали автокресла BeSafe в краш-тестах?
За последние несколько недель мы получили множество сообщений, касающихся результатов испытаний ADAC и Plus Test для автокресел BeSafe для детей ясельного возраста. В этой публикации мы собрали вместе результаты испытаний автокресел BeSafe для детей ясельного возраста и также объясняем отличие между немецким испытанием ADAC и шведским Plus Test.
Автокресло iZi Kid X2 i-Size было представлено как победитель испытаний ADAC в своей категории (1–4 года) и получило высокую оценку за безопасность 1.1 — высший результат в этой категории, когда-либо зарегистрированный ADAC/Stiftung Warentest. Кроме того, оно прошло шведское испытание Plus Test, что подтверждает то, что это автокресло является одним из самых безопасных на рынке. Автокресло iZi Kid X2 i-Size также получило звание «Лучшая покупка» по версии потребительской организации Великобритании Which?. Одной из его уникальных функций безопасности является инновационная система защиты при боковом ударе: SIP+.
Узнайте больше о iZi Kid X2 i-Size
Узнайте больше о результатах испытаний ADAC для iZi Kid X2 i-Size
Автокресло iZi Combi X4 ISOfix не было выбрано ADAC для испытаний, поскольку его характеристики практические такие же, как у автокресла iZi Kid X2 i-Size при установке лицом назад. Единственным отличием между двумя креслами является возможность установки iZi Combi X4 ISOfix также лицом вперед. С октября 2016 года iZi Combi X4 ISOfix также оснащается инновационной системой SIP+. Вы можете быть уверены, что iZi Combi X4 ISOfix обеспечивает такой же уровень безопасности, как и iZi Kid X2 i-Size при установке лицом назад.
Узнайте больше об автокресле iZi Combi X4 ISOfix, в которое заложены гены победителей испытаний
В чем заключаются отличия между этими двумя автокреслами? Оба автокресла идентичны, за исключением того, что iZi Modular i-Size также можно устанавливать лицом вперед. Автокресло iZi Modular RF i-Size было специально разработано для шведского рынка, где детей возрастом до 4 лет не перевозят лицом вперед, поэтому версию RF можно устанавливать только лицом назад. Оба автокресла также оснащаются дополнительной защитой при боковом ударе SIP+.
Какие результаты они показали на испытании ADAC? Немецкие институты ADAC/Stiftung Warentest провели испытания комбинированного автокресла iZi Modular i-Size, поскольку только эта версия доступна на рынке Германии. Шведская версия RF пока что в испытаниях ADAC участия на принимала. Автокресло iZi Modular i-Size получило действительно хорошую оценку за безопасность 1.8, что является отличным результатом для комбинированных автокресел, поскольку при выставлении окончательной оценки за безопасность также учитывались результаты краш-теста в положении лицом вперед.
Какие результаты они показали на шведском испытании Plus Test? При выставлении оценки по испытанию Plus Test всегда берется худший результат для комбинированных автокресел, который соответствует установке лицом вперед. Вот почему только автокресло iZi Modular RF i-Size смогло пройти испытание Plus Test. Однако iZi Modular i-Size обеспечивает такой же уровень безопасности, как и iZi Modular RF i-Size при установке лицом назад.
Узнайте больше о iZi Modular i-Size
Узнайте больше о результатах испытаний ADAC для iZi Kid X2 i-Size
Автокресло iZi Plus не выбиралось ADAC/Stiftung Warentest для испытаний с начала его производства в 2013 году. При этом оно испытано и одобрено по шведской методике Plus Test и благодаря своей безопасности является одним из наиболее популярных автокресел на скандинавском рынке. В 2015 году автокресло iZi Plus получило оценку «Лучший в испытании» по версии одной из крупнейших шведских страховых компаний Folksam. Улучшенная защита при боковом ударе SIP+ предлагается как аксессуар для iZi Plus и позволяет дополнительно повысить характеристики безопасности при боковом ударе.
Узнайте больше о iZi Plus
Что такое ADAC и как я могу оценить результаты испытаний ADAC?
Испытания детских автокресел проводятся Международной ассоциацией потребительских испытаний и исследований качества товаров (ICRT) в сотрудничестве с Всеобщим немецким автомобильным клубом (ADAC). Краш-тесты ADAC более жесткие, чем испытания, которым подвергаются автокресла, чтобы получить одобрение типа в Европе (ECE R44). Лобовое столкновение и боковое столкновение являются самыми главными элементами испытаний. Однако конструкция автокресла также является ключевым аспектом. С 2011 года большое внимание уделяется комфорту ребенка. Оценивается сидячее положение и вместительность автокресла. Также выполняется оценка пространства, которое кресло занимает в автомобиле.
Вот почему необходимо учитывать разные критерии оценки при рассмотрении результатов испытаний ADAC. Оценка за безопасность составляет только 50 % от общей оценки, при этом эксплуатационные характеристики составляют 40 %, а эргономика 10 %. Такие характеристики как «тяжелое кресло» или «ограниченный обзор для ребенка» отрицательно сказываются на оценках, которые получают автокресла. Однако результаты химических испытаний не влияют на окончательную общую оценку, кроме случаев, когда они превышают определенные пороговые значения.
ADAC принимает решение о том, какие автокресла испытывать и приобретает их непосредственно на рынке Германии. Изготовители не имеют влияния на то, будут ли включены их автокресла в испытания или нет. Испытания ADAC проводятся два раза в год: весной и осенью. Как правило, автокресла, которые были запущены в производство с момента предыдущего испытания, включаются в последнее испытание.
Узнайте больше об испытаниях детских автокресел и испытаниях ADAC
В чем разница между ADAC и Stiftung Warentest?
Stiftung Warentest — это совет потребителей в Германии. Он ведет дела и проводит испытания от имени Международной ассоциации потребительских испытаний и исследований качества товаров (ICRT). Stiftung Warentest проводит собственные испытания в сотрудничестве с ADAC.
Что такое Plus Test и как я могу оценить его результаты?
Plus Test проводится шведским испытательным институтом VTI и является добровольным испытанием, которое изготовители автокресел могут выбрать для проверки своей продукции. Детское автокресло, одобренное по методике Plus Test, прошло самый жесткий краш-тест и получает дополнительную маркировку как подтверждение.
Все краш-тесты детских автокресел, за исключением Plus Test, делают акцент на измерении нагрузки на грудную клетку испытательного манекена, а не на шею. Такой подход не позволяет полностью оценить истинные факторы риска. В ходе Plus Test выполняется измерение нагрузки только на шею испытательного манекена, и требования к максимальной нагрузке очень строгие.
Требования Plus Test настолько строгие, что детские автокресла, устанавливаемые лицом вперед, не могут их выполнить. Идея этого испытания состоит в том, чтобы ни один ребенок, сидящий в детском автокресле, одобренном по методике Plus Test, не получил каких-либо серьезных или угрожающих жизни травм в случае столкновения.
Узнайте больше об испытаниях детских автокресел и Plus Test
